第一千七百三十五章 搬国业务（3/5）

至于其他各国，后起之秀英格兰和荷兰等，也有十几万吨这样子，其他的几万吨几万吨。

其他各国的船舶总吨位，都还没有大唐一家的零头多！

大唐的船舶总吨位，在十多年前的时候，也就是风帆时代的时候，其实也没这么恐怖的，也就是只有几十万吨而已，宣平十九年的时候，总吨位也就三十多万吨这样子。

之所以这十几年变得这么大，一方面是大唐在全球范围内急速扩张，足迹遍布美洲、印度、非洲以及欧洲。

而另外一方面则是因为蒸汽钢铁船只的出现。

这些蒸汽钢铁船只的出现，让船只可以越造越大，而且大吨位的船只进行远洋运输的时候，使得运费更加廉价，这也就促使了商人们更加倾向于建造大吨位的船只。

以往风帆木船时代，一艘商船不过几百吨，超过千吨的都是大船了。

但是现在新造的船只，哪怕是跑近海航线的船只，普遍也都是千吨起步，而远洋船只更是两三千吨往上，四五千吨的大型货轮已经是开始大规模出现了。

运输船只吨位的急速上涨，钢铁价格下跌，再加上帝国的工业革命爆发，对货物的运输需求极大的，以及向全球的扩张、移民，由此导致了大唐帝国的各类船只总吨位急速上涨。