第761章 老板是个好人，咱不能欺负他（3/4）

“林总，就拿咱们刚才看的那辆车来说，那是拉斯特的去年新款，一百多万才拿下来，这家公司03年才刚刚成立……”

2003年是电动汽车发展史上黑暗的一年，小布上台后降低油价，撤销对新能源汽车的补贴，通用宣布召回全部已生产的电动汽车ev1，送到处理厂粉碎销毁。

在这样的背景下，阿斯特逆流而上，从小型初创公司一路发展成为全球新能源汽车领军者。

2010年6月，拉斯特在纳斯达克完成ipo上市。

当时的ipo发行价美元，净募集资金亿美元，融资额达亿美元。开盘当日，埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了亿美元，特斯拉成为仅有的一家在米果上市的纯电动汽车独立制造商。

2013年5月初，拉斯特宣布其2013年第一季度首次盈利后，一时成为全球瞩目的焦点，随后的一个月内它的股价涨了约80％。

2014年秋天，拉斯特正式进军华夏。

拉斯特在华夏的售价为65万～85万华夏币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在华夏主要集中在年轻的高端消费群体。

但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。

可以预想得到，未来的拉斯特在华夏，绝对会大放异彩。

“传统汽车制造行业咱们落后了百年，电动车是唯一一次弯道超车的机会了，只有正面狙击拉斯特，咱们华夏汽车才有机会。”刘夏早就已经忘记了上上任的老东家，在民族大义面前，这根本算不上背叛。