第二百一十章 和黄的庞大资产（4/4）

红磡海底隧道建成于1972年，虽然后来香江又建成西区海底隧道跟东区海底隧道，但是因为红磡海底隧道的地理非常好，所以车流量依然最大。

这条隧道曾经在华仔的电影《拆弹专家1》中大大的露面，最后匪徒就是计划炸掉红磡海底隧道。

这条隧道是包船王投资亿港币投资兴建的，于七二年建成通车。

这也是包船王之所以是香江首富的底气，当时的三点二亿港币，比当时刚上市的长江实业公司的总市值还要高。

在后世的一九九九年，在包船王去世八年之后，包船王家族将这条隧道无常地交给港府。

这也是需要很大魄力的，当时的红磡海底隧道也是一头现金奶牛，在新世纪的时候一天就能收到的过路费就超过一千万港币，一年有几十个亿的利润。

而红磡海底隧道的承建方不是金门建筑，而是海港工程这家公司。

海港工程也是一家实力颇为强劲的建筑公司，但是它的经营范围主要是隧道还有码头。

但是由于金门建筑的崛起，以及和记集团的衰落，海港工程也不可避免地越来越困难。

再加上业务越来越少，导致海港工程成为和记黄埔公司亏损最严重的一家公司。

不过对于雷蕴荣来说，海港工程这家公司却是对雷蕴荣的一个很好的补充，如果把海港工程合并进金门建筑，不仅能让其实力大增，同时可以完善金门建筑的业务范围。

其实和记洋行旗下除了这几家上市公司以外本来还有一家，那就是黄埔船坞。

雷蕴荣也是对这家公司最感兴趣。

从它的名字上可以看出，这是一间造船与维修公司，但是旗下的资产却超级优良。

当时韦理刚上台，上台后，眼光颇为毒辣的他一眼就相中黄埔船坞，他做出了一个最重要的决定，让其与和记公司合并，改组成为大名鼎鼎的和记黄埔公司。

和记旗下有这么多的上市公司，韦理为什么偏偏去合并黄埔船坞呢？

就是因为黄埔船坞的价值最大。

黄埔船坞也是一家历史逾百年的企业，也正是这样的先机，让它在香江囤积了大量黄金地段的土地。

这才是让雷蕴荣颇为流口水的东西，也是这些地皮，助力李超人弯道超车，成为香江新一任首富。

除了这些优质土地以外，黄埔船坞旗下同样有不少好东西也让人垂涎三尺，比如香江国际货柜码头有限公司。

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