第240章 严峻的形势(4/5)
“另外我们成立商用发动机制造公司(商发),负责c919配套发动机的研发,发动机型号为长江-1000,现在已经拿出了c版本的发动机,推力、使用寿命、可靠性都有很大的提高。”
“但是还远远不够!cj-1000c发动机,至少落后leapx发动机二十年以上,使用寿命、可靠性、油耗远远不如后者,哪怕商发公司的科研人员拼命地干,也得十年左右,才能拿出可靠的替代产品。”
十年?
陈今摇着头,那不等的黄花菜都凉了。
想到一个事情,他问:“商发的发动机不行,那军用发动机行不行?听说国产大型军用运输机运-20,已经用上了国产的涡扇-20发动机,正在大量生产,咱们的c919装军用的涡扇-20发动机,不是也能马上摆脱国外的依赖么?”
为什么不用军用的发动机?
“不行的!”
陈刚还是摇头:“民用发动机的使用要求,远比军用发动机苛刻。”
“拿使用寿命来说,民用发动机普遍能达到2万、3万小时以上,大修间隔数千小时,故障率低,维护成本低……毕竟每架飞机关系道上百人的生命,必须做到绝对可靠。”
“军用发动机没有这个要求,军用运输机不会每天都要起飞,使用频率低得多,对发动机寿命没有严格的要求,一般有个几千小时就够,军方的维修保障也更好,发动机可靠性差点也没关系。”
“还有就是经济性,对航空公司来说,最大的运营开支就是油料,省油15%的飞机跟不省油的飞机,在他们眼里是完全不一样的,买省油15%的飞机,他们就多了15%的利润,他们会毫不犹豫买省油的飞机。”
“而省油主要是通过发动机做到的,越好的发动机越省油,市场竞争力越强。”
“但我们的cj-1000或军用的涡扇-30,油耗都比leapx大30%以上,这注定了没有半点市场竞争力,没有任何航空公司愿意买,利润就是这些公司的生命啊。”
综上所述。
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